ব্রাসেলস, ১৭ ডিসেম্বর, ২০২৫: গাড়ি নির্মাতা এবং বেশ কয়েকটি সদস্য রাষ্ট্রের অব্যাহত চাপের পর ইউরোপীয় ইউনিয়ন নতুন জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন বিক্রির উপর ২০৩৫ সালের জন্য পরিকল্পিত নিষেধাজ্ঞা শিথিল করতে প্রস্তুত, যা ব্লকের দীর্ঘমেয়াদী জলবায়ু কর্মসূচিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ নীতিগত সমন্বয়। ইউরোপীয় কমিশন বিদ্যমান নিয়ম সংশোধন করার প্রস্তুতি নিচ্ছে যার অধীনে ২০৩৫ সাল থেকে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ি শূন্য নির্গমন উৎপাদন করতে হবে। প্রস্তাবিত সংশোধনীর অধীনে, নির্মাতাদের পূর্বে বাধ্যতামূলক ১০০ শতাংশ হ্রাসের পরিবর্তে ২০৩৫ সালের মধ্যে গড় বহরের কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন ৯০ শতাংশ হ্রাস অর্জন করতে হবে। এই পদক্ষেপের ফলে কঠোর দক্ষতা এবং কার্বন-নিরপেক্ষ জ্বালানি মান পূরণকারী কিছু হাইব্রিড এবং কম-নির্গমন অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহনের উৎপাদন এবং বিক্রয় অব্যাহত থাকবে।
ব্রাসেলস ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে ২০৩৫ সালের যানবাহন নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা সংশোধনের ঘোষণা দিয়েছে।জার্মানি, ইতালি এবং মধ্য ইউরোপের বেশ কয়েকটি রাজ্য সহ প্রধান গাড়ি উৎপাদনকারী দেশগুলির কয়েক মাস ধরে তদবিরের পর এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, পাশাপাশি মোটরগাড়ি শিল্পের জোরালো সমর্থনও রয়েছে। নির্মাতারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে দুর্বল বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা, উচ্চ কাঁচামালের দাম এবং চীন ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার কারণে মূল লক্ষ্য আর অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর নয় । ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্বকারী শিল্প সমিতিগুলি সতর্ক করে দিয়েছিল যে 2035 সালের লক্ষ্যমাত্রা সামঞ্জস্য না করে বজায় রাখা হলে উৎপাদন ব্যাহত হবে এবং সম্ভাব্য চাকরি হারাতে হবে। ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এবং ভক্সওয়াগেন, স্টেলান্টিস এবং BMW-এর মতো শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতারা প্রকাশ্যে নির্গমন হ্রাসের সময়সীমা পুনর্নির্ধারণের আহ্বান জানিয়েছিল।
তারা বিদ্যুতায়নের দিকে এগিয়ে যাওয়া সেক্টরের নিয়ন্ত্রক নমনীয়তার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন এবং ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খল, চার্জিং অবকাঠামো এবং সফ্টওয়্যার ইন্টিগ্রেশনে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করছেন। নতুন প্রস্তাবের লক্ষ্য হলো ব্লকের কার্বনমুক্তকরণ লক্ষ্য এবং ইউরোপের অন্যতম বৃহত্তম নিয়োগকর্তা এবং রপ্তানিকারক, মোটরগাড়ি খাতের শিল্প প্রতিযোগিতার ভারসাম্য বজায় রাখা। সংশোধিত কাঠামোর অধীনে, ইইউ ২০৫০ সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতা অর্জনের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য বজায় রাখবে, তবে অভ্যন্তরীণ দহন প্রযুক্তির আরও ধীরে ধীরে পর্যায়ক্রমে বিলুপ্তির অনুমতি দেবে। এই পরিবর্তনগুলি সিন্থেটিক জ্বালানি, হাইড্রোজেন দহন ব্যবস্থা এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড দ্বারা চালিত যানবাহনের জন্য ২০৩৫ সালের পরেও উৎপাদনে থাকার সুযোগ তৈরি করবে, তবে শর্ত থাকে যে তাদের সামগ্রিক জীবনচক্র নির্গমন কঠোর নিয়ন্ত্রক মান পূরণ করে।
নির্গমন নীতিতে নমনীয়তার জন্য জোর দিচ্ছে গাড়ি নির্মাতারা
এই পরিবর্তনের সময় সমান সুযোগ নিশ্চিত করার জন্য কমিশন ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের নির্মাতাদের সমর্থন করার বিধানও অন্তর্ভুক্ত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্তাবটি ইউরোপীয় সংসদ এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের কাউন্সিলের অনুমোদন সাপেক্ষে । সদস্য দেশগুলি সংশোধিত লক্ষ্যমাত্রার প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক প্রভাব নিয়ে বিতর্ক করার সাথে সাথে ২০২৬ সালের গোড়ার দিকে আলোচনা অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেশ কয়েকটি সরকার ইতিমধ্যেই শিল্প কর্মসংস্থান রক্ষা এবং মোটরগাড়ি খাতে ইউরোপের প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে এই সমন্বয়ের জন্য তাদের সমর্থনের ইঙ্গিত দিয়েছে। তবে পরিবেশগত গোষ্ঠীগুলি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে এই পরিবর্তন নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রার দিকে অগ্রগতি ধীর করতে পারে এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় বিনিয়োগ বিলম্বিত করতে পারে। সংশোধিত নির্গমন পরিকল্পনাটি ইইউর জলবায়ু এবং শিল্প নীতির একটি বিস্তৃত পর্যালোচনার অংশ, যার মধ্যে রয়েছে ২০৩০ সালের কার্বন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রার সম্ভাব্য আপডেট এবং বহিরাগত প্রতিযোগিতা থেকে দেশীয় শিল্পকে রক্ষা করার ব্যবস্থা।
ইউরোপীয় কমিশন জানিয়েছে যে তারা গ্রিন ডিল কাঠামোর প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, তবে বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং বিশ্ব বাজারের চাপ প্রতিফলিত করে এমন একটি বাস্তববাদী পদ্ধতির সন্ধান করছে। বিশ্লেষকরা মনে করেন যে নীতি পরিবর্তন সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইইউর পরিবেশগত আইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংশোধনগুলির মধ্যে একটি, যা পরিবেশগত লক্ষ্য এবং অর্থনৈতিক স্থিতিস্থাপকতার মধ্যে অগ্রাধিকারের পুনর্বিন্যাসের ইঙ্গিত দেয়। ইউরোপীয় মোটরগাড়ি শিল্প, যা ব্লকের মোট দেশজ উৎপাদনের প্রায় ৭ শতাংশ এবং ১৩ মিলিয়নেরও বেশি লোককে কর্মসংস্থান করে, বিদ্যুতায়ন, সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যাহতকরণ এবং বিশ্ব বাজার প্রতিযোগিতার সাথে যুক্ত একাধিক কাঠামোগত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। আপডেট করা প্রস্তাবটি কম নির্গমন প্রযুক্তি, টেকসই উপকরণ এবং কার্বন-নিরপেক্ষ জ্বালানির জন্য গবেষণা এবং উন্নয়নে অব্যাহত বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার চেষ্টা করে।
পরিবেশবাদীরা আরও শক্তিশালী তদারকির আহ্বান জানিয়েছেন
এর লক্ষ্য হলো প্যারিস চুক্তির দীর্ঘমেয়াদী জলবায়ু প্রতিশ্রুতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ গতিপথ বজায় রেখে বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ির ভূদৃশ্যে ইউরোপের অবস্থান সংরক্ষণ করা । চূড়ান্ত হয়ে গেলে, আইনটি ২০২২ সালের নিয়মকে প্রতিস্থাপন করবে যা আনুষ্ঠানিকভাবে ২০৩৫ সালের শূন্য-নির্গমন আদেশ প্রতিষ্ঠা করেছিল। সংসদ এবং কাউন্সিল উভয় কর্তৃক গৃহীত হলে, সংশোধিত নিয়মটি ২০২৬ সাল থেকে কার্যকর হবে, যা নির্মাতাদের নতুন লক্ষ্যমাত্রার সাথে উৎপাদন কৌশলগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য নয় বছরের সময় দেবে। ইউরোপীয় কমিশনের এই সিদ্ধান্ত অঞ্চলের পরিবেশগত ও শিল্প নীতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয়ের প্রতিনিধিত্ব করে, যা মোটরগাড়ি পরিবর্তনের স্কেল এবং দ্রুত বিকশিত বিশ্ব বাজারে প্রতিযোগিতা বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তা উভয়কেই প্রতিফলিত করে।
এটি ইইউ-এর মধ্যে একটি বৃহত্তর স্বীকৃতির উপর জোর দেয় যে কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের জন্য জলবায়ু লক্ষ্যগুলিকে শিল্প বাস্তবতার সাথে ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন। তার লক্ষ্যগুলি পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে, কমিশন উদ্ভাবন বজায় রাখা এবং কৌশলগত শিল্পগুলিকে রক্ষা করার লক্ষ্য রাখে এবং ইউরোপকে উন্নত মোটরগাড়ি উৎপাদনের কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে নিশ্চিত করে। আপডেট করা অবস্থান বিশ্বব্যাপী অংশীদার এবং বিনিয়োগকারীদের কাছেও ইঙ্গিত দেয় যে ইইউ আকস্মিক নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনের পরিবর্তে ধীরে ধীরে, প্রমাণ-ভিত্তিক বাস্তবায়নের মাধ্যমে তার সবুজ রূপান্তর অনুসরণ করতে চায়, পরিবেশগত দায়িত্বের সাথে অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতাকে সামঞ্জস্য করে। – ইউরোওয়্যার নিউজ ডেস্ক দ্বারা।